Estilo de vida

En sus 120 años de historia, Opel revisa algunos de sus hitos más importantes: ¡Qué!

Opel Patent-Motorwagen System Lutzmann – Zweisitzer (Opel Patent Motorcar System Lutzmann – dos plazas), 1899

La marca alemana Opel, en sus 120 años de carrera triunfante, se ha preocupado por tener valores importantes, como la excelencia en ingeniería, una fascinación real por automóviles bien construidos, atención especial a la funcionalidad, calidad y confiabilidad, y un diseño audaz y refinado. . . Su historia está vinculada a las constantes innovaciones, lo que lo ha convertido en un punto de referencia para la industria automotriz europea, como pionero en la implementación de los últimos avances tecnológicos en la producción en serie de vehículos.

Hoy, Opel continúa reinventando y enriqueciendo estos principios con la calidez y la mentalidad innovadora que lo caracteriza. Por lo tanto, es un punto de referencia en avances tecnológicos como los sistemas inteligentes de faros LED de matriz, los asientos deportivos ergonómicos AGR, sus sistemas de asistencia al conductor y sus motores súper eficientes. Además, ha sido un punto de referencia en GLP (Gas Licuado de Petróleo o Gas Automotriz), el resultado de su compromiso de mantener el respeto absoluto por el hábitat y cumplir a toda costa con las regulaciones ambientales.

Sin embargo, esta hiperactividad no es nueva. En sus 120 años de historia, la marca ha logrado hitos tecnológicos que han influido en toda la industria automotriz europea y han contribuido decisivamente a facilitar la vida cotidiana de los conductores. Éstos son algunos de ellos:

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Opel Patent-Motorwagen System-Lutzmann 1899

El motor de la patente Motorwagen. El primer automóvil en la historia de Opel, este modelo fue un descapotable que se lanzó al mercado a fines del siglo XIX. Para 1902, los clientes exigían más potencia. La respuesta de Opel fue el mayor logro en el diseño de motores hasta la fecha, tanto por la simplicidad de su mecanismo como por la robustez de su construcción. Este mecánico de dos cilindros desarrolló una potencia de 12 hp y le permitió alcanzar los 45 km / h, una velocidad vertiginosa para la época.

Suspensión sincrónica. Este diseño alternativo a la suspensión de la rueda delantera sin eje se presentó en la feria de Berlín de 1934. Esto permitió que los baches no fugas en el vehículo.

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El ‘seis en línea’. Este avance confirmó la idea de Opel de promover una democratización de las tecnologías de alta calidad. Los salones «KAD» – Kapitän, Almirante y Diplomático – y el coupé Monza implementaron un refinado motor de seis cilindros en línea que ofrecía una sensación inmejorable.

Un diseño diferencial en el Opel Diplomat. Este modelo de la marca tenía una solución avanzada en motorización y chasis. Fue un diseño en el que el eje de enlace de la rueda no admite el diferencial, algo que combina los beneficios de la caída constante del eje rígido con los beneficios de un sistema de rueda independiente. El eje De Dion está unido a cada rueda trasera con su resorte y amortiguador telescópico y describe una curva para salvar el diferencial. Por lo tanto, el diferencial está unido al marco y es parte de la masa del marco y es parte de la masa suspendida. Por el contrario, en un eje rígido normal, el diferencial está en el eje y es parte de la masa no suspendida.

105 CV en un compacto. En 1975, Opel hizo una declaración de intenciones al equipar un automóvil compacto, el Kadett, con un motor de 105 hp, con el cual aceleró de cero a 100 km / h en 10.2 segundos. Alcanzó una velocidad máxima de 184 km / hy luego, con el motor de 2.0 litros, llegó a 190 km / h. Estaba destinado a un conductor promedio más deportivo. Esta innovación también incluyó una mejora en el chasis, de modo que logró la alta potencia del motor de manera efectiva.

Más seguridad con chasis DSA en el eje trasero. Al aumentar la potencia del motor, Opel también tuvo que aumentar la seguridad. Para hacer esto, en los modelos Omega 3000 y Omega 3000 24V, los ingenieros de Opel instalaron un sistema de suspensión trasera de múltiples enlaces que se basaba en un chasis de seguridad DSA, que lo garantizaba en todos los rangos de velocidad.

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1971 Opel Manta LResistencia aerodinámica El Manta comparte tecnología con el Ascona, cuando aparece en 1970, mientras que el Calibra «toma prestada» la tecnología del Vectra de 1989. El Calibra Turbo 4 × 4, que se encuentra en la parte superior del rango del campeón del mundo de la aerodinámica ( con un Cx de 0.26), desarrolla 204 hp y ofrece los mismos beneficios que otros vehículos deportivos a más del doble del precio.
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Opel Ascona A

FlexRide. A partir de 2008, Opel incorporó este aspecto en sus catálogos para una mayor diversión y seguridad en la conducción. Se logró con un chasis con el que el conductor podía ajustar la dinámica de conducción según sus propias preferencias seleccionando el modo Normal, Sport o Tour. Inicialmente estaba reservado para el nuevo tope de gama, el Opel Insignia, pero también se introdujo en la nueva generación del Astra solo un año después, una verdadera primera en el segmento compacto.

Lo último en precisión. El Opel Insignia es actualmente lo último en precisión y diversión de conducción, en su versión más deportiva como el modelo GSi de gama alta. También en este acabado, el chasis FlexRide más desarrollado es estándar. Además, incorpora el sistema de tracción total Twinster que reemplaza el diferencial convencional en el eje trasero con dos embragues que pueden controlar el torque transmitido a cada rueda trasera individualmente en fracciones de segundo. Dependiendo de la situación de conducción, cada rueda se acelera, independientemente del estado de la carretera o las condiciones climáticas.

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