Estilo de vida

Kia ofrece cuatro tecnologías de electrificación para sus vehículos, con diferencias de uso y conducción, ¡qué!

La marca surcoreana KIA ofrece cuatro tecnologías electrificadas: 48V híbrido, híbrido, híbrido enchufable y eléctrico, en su gama de modelos y, precisamente ahora que muchos conductores están considerando adquirir un automóvil electrificado, tienen ante sí una gama de trenes de potencia diferentes. Disponible que hace que un híbrido de 48V (híbrido suave), híbrido (HEV), híbrido enchufable (PHEV) y eléctrico (EV) sean diferentes.

La mejor manera de comparar el rendimiento y el uso diario de estas tres tecnologías se puede hacer con el Kia Sportage Hybrid 48V EcoDynamics + y el KIA Niro, el primer crossover del mundo que ofrece versiones híbridas, híbridas enchufables y eléctricas, algo que Ningún otro SUV o crossover ha logrado igualar cuatro años después de su lanzamiento. Con este recorrido y más de 360,000 unidades del Niro circulando por el mundo, de las cuales 20,000 están en España, Kia ha adquirido una considerable experiencia y conocimiento para asesorar a los futuros usuarios.

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KIA Sportage Hybrid 48V

Técnica

Lo mismo, pero diferente, el Niro, Niro Plug-in Hybrid y la versión eléctrica, e-Niro, comparten la misma plataforma y muchos de sus componentes. Esa es una de las claves de su éxito, porque el Niro no es una adaptación para electrificar un automóvil de combustión, sino un automóvil diseñado desde el principio para albergar tecnología híbrida, híbrida enchufable y eléctrica. Básicamente, el Niro Plug-In Hybrid tiene una batería de mayor capacidad (8,9 kWh frente a 1,56 kWh) y un motor eléctrico más potente (44,5 kW frente a 42 kW) que el híbrido. Ambos tienen el mismo motor de combustión, un eficiente 1.6 litros de 105 hp, y la misma potencia y torque máximos combinados, 141 hp y 265 Nm de torque. El e-Niro no tiene un motor de combustión, sino que tiene un motor eléctrico y una batería mucho más potente: 104 kW y 170 kW y 39,2 kWh y 64 kWh, respectivamente, en sus dos variantes. La capacidad de las baterías influye directamente en el peso del híbrido Niro, 1.490 kilos; Niro híbrido enchufable, 1.594 kilos y, e-Niro, 1.667 kilos en su versión básica y 1.812 kilos en el más potente. Por su parte, un híbrido ligero como el KIA Sportage Hybrid 48 V EcoDynamics +, tiene un motor de combustión convencional que es compatible con un generador de arranque (Generador de arranque híbrido suave, MHSG), que proporciona hasta 12 kW de potencia, se recupera energía y la almacena en una batería de 48V con una capacidad de 0,88 kWh. Esta tecnología es simple e implica solo un pequeño aumento de peso.

Costo

El costo de los automóviles que incorporan estos sistemas de propulsión es proporcional al tamaño de las baterías que montan y la tecnología que tienen. Una versión híbrida ligera es solo un pequeño aumento de precio. En un híbrido o enchufable, la diferencia con su equivalente de combustión es algo mayor, pero Kia es una de las marcas en el mercado que ofrece una mejor relación calidad-precio en sus productos. Por supuesto, los autos electrificados compensan su tasa inicial con un menor costo de uso a lo largo de su ciclo de vida. Un Kia Sportage EcoDynamics +, consume hasta un 4% menos gracias a la microhibridación. Un Niro híbrido tiene un consumo promedio de entre 4.8 y 5.2 l / 100 km, una cifra muy baja por su tamaño y potencia. En un Niro PHEV, esta cifra cae a 1,4 l / 100 km. Además, el híbrido enchufable solo podía moverse con electricidad, que cuesta mucho menos que la gasolina.

Ventaja

Los híbridos y los híbridos ligeros disfrutan del distintivo entorno ecológico de DGT. Gracias a esto, están exentos de pagar el impuesto de registro, pueden circular en episodios de alta contaminación y en áreas restringidas, como el centro de Madrid. En algunas ciudades tienen descuentos, que pueden alcanzar el 100%, en el pago del estacionamiento en áreas de estacionamiento reguladas. También se benefician de un descuento en algunos peajes (especialmente en Cataluña) y acceso gratuito a los carriles BUS-VAO, independientemente del número de personas que viajan en el vehículo, en algunas áreas de España (en otras, solo cuando es necesario). indicar los paneles de información). Los híbridos enchufables y eléctricos están etiquetados con 0 emisiones, lo que trae aún más beneficios. Además de lo mencionado anteriormente, los ECO disfrutan de un bono de impuesto de circulación, que generalmente es del 75%, y siempre pueden acceder a los carriles BUS-VAO y estacionarse gratis en las áreas de estacionamiento reguladas de muchas ciudades.

Kia ofrece cuatro tecnologías de electrificación para sus vehículos, con diferencias de uso y conducción, ¡qué! 2 KIA Niro EHV y PHEV

Conducción

La principal diferencia de conducción entre estas tecnologías es si permiten, y por cuánto tiempo, funcionar en modo totalmente eléctrico. Esta experiencia de conducción, nueva para la mayoría de los usuarios, suele ser muy satisfactoria para todo tipo de conductores, debido a la sensación de moverse en silencio y con un empuje instantáneo, potente y fluido. Un híbrido de 48 V, no puede circular en un modo exclusivamente eléctrico y apenas aumenta las diferencias de uso o conducción en comparación con un modelo con motor de combustión. El conductor notará una reducción en el consumo y las emisiones, un aumento en la aceleración y el empuje y se extenderán los períodos en que el motor está apagado. En un Niro híbrido, la conducción en modo eléctrico puro en la carretera se reduce a períodos de tiempo muy cortos. Sin embargo, en uso urbano, con paradas constantes y cambios de ritmo, el motor de combustión permanece mucho más apagado. Al igual que con el complemento, ambos motores pueden funcionar juntos o por separado, y su interacción es fluida, inteligente y solo ofrece beneficios de conducción. El Niro Plug-in Hybrid ya le permite disfrutar de una conducción 100% eléctrica en todos los entornos y hasta 120 km / h con la función EV. Con esa función en modo híbrido y cuando la batería está descargada, combina el motor térmico con el eléctrico como lo haría su hermano híbrido. Para algunos, esa es la gran ventaja de los híbridos enchufables, que ofrecen dos experiencias de conducción: eléctrica y convencional. Los dos híbridos Niro tienen una caja de cambios de seis velocidades con levas en el volante cuando se conduce en modo Sport. En el modo de conducción ECO, estas levas se utilizan para regular el nivel de retención y regeneración de energía del motor eléctrico.

Este sistema puede ajustarse automáticamente a las condiciones del tráfico con la información recibida por la cámara y el radar. La retención cuando se suelta el pedal del acelerador es otra de las grandes diferencias en la conducción híbrida y eléctrica en comparación con un automóvil con motor térmico. Cuando el conductor lo ajusta a su nivel máximo, es posible conducir en condiciones normales solo con el pedal del acelerador, sin usar el pedal del freno.

Autonomía y recarga

El Niro Plug-in Hybrid ofrece 49 kilómetros de alcance eléctrico promedio aprobado y hasta 65 km en la ciudad. Esta autonomía puede cubrir la mayoría de los movimientos diarios de los españoles, que viajan un promedio de 240 km por semana. En los dos híbridos de Niro, la autonomía total supera los 700 kilómetros gracias al motor de combustión. El e-Niro ofrece una autonomía promedio de 289 kilómetros en su versión de potencia de 100 kW y 455 km en la variante de 150 kW. Esta distancia significa que la gran mayoría de los usuarios no tienen que recargarla diariamente, ni mucho menos, porque de hecho, un conductor promedio solo tendrá que enchufarla una vez por semana. El Hybrid Niro, como un Sportage híbrido de 48V, no se conecta, ya que su batería se recarga automáticamente con sistemas de desaceleración y recuperación de energía de frenado. El Niro Plug-In Hybrid también se recarga, pero para cargar la capacidad total de la batería, debe estar conectado a la red eléctrica. Esta operación dura entre 2 y 5 horas. Conectado a un cargador rápido a partir de 50kW, el e-Niro solo tarda 42 minutos para que su batería pase del 20% al 80% de carga. En una caja de pared doméstica de 7.2 kW, se necesitan 6.5 horas para cargar el 80% y 9.5 horas para cargar el 100%.

Kia ofrece cuatro tecnologías de electrificación para sus vehículos, con diferencias de uso y conducción, ¡qué! 3 KIA e-Niro

Beneficios

En general, los automóviles eléctricos ofrecen una gran aceleración y recuperación y una velocidad máxima más baja que los automóviles convencionales. El e-Niro hace de 0 a 100 km / h en 7.8 y 9.8 segundos, y recupera de 80 a 120 km / h en 5.0 y 7.6 segundos, cifras de un auto deportivo. Su velocidad máxima es de 167 y 155 km / h. El Niro Plug-in Hybrid representaría el siguiente nivel de rendimiento, con 0-100 km / h en 10.8 segundos, 11.5 s. el híbrido Niro, 80-120 km / h en 8.1 segundos, 8.8 s. en la versión híbrida y 172 km / h de velocidad máxima, 164 km / h en el híbrido Niro.

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