Estilo de vida

La DGT promueve el uso de la bicicleta, para la movilidad urbana. ¡Qué!

La Dirección General de Tráfico ha comenzado una nueva campaña publicitaria para promover el uso de bicicletas en las ciudades, haciendo que coincida con el avance de fase que se ha producido esta semana en casi todas las provincias, y que está generando una mayor movilidad.

El Coronavirus se ha ido y está dejando mucho dolor y muertes, pero también ha dejado a las ciudades más limpias, menos ruidosas y más transpirables, ciudades hasta ahora desconocidas y descubiertas por los ciudadanos, que no se resignan a volver a la normalidad nuevamente a la congestión y atascos de tráfico.

Existen numerosas iniciativas relacionadas con la movilidad en bicicleta que se están desarrollando en todo el mundo y que se han convertido en una prioridad desde la aparición de la pandemia de Coronavirus, pero la promoción del ciclismo ya estaba en la agenda internacional antes de que surgiera Covid 19.

La Declaración de la Tercera Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial, celebrada en Estocolmo en febrero de 2020, recomendó «Acelerar el cambio hacia modos de transporte más seguros, limpios, energéticamente eficientes y asequibles, y promover niveles más altos de actividad física, como caminar y andar en bicicleta, e integrar estos modos con el uso del transporte público para lograr la sostenibilidad.«La bicicleta, por lo tanto, también puede contribuir de manera muy positiva a los desafíos de la Agenda 2030 de las Naciones Unidas, promoviendo mejoras en los Objetivos de Desarrollo Sostenible en los que tanto Europa como España deben aplicar un mayor esfuerzo en los próximos años.

En esta línea y de acuerdo con las recomendaciones de la Conferencia Mundial antes mencionada, la DGT considera que hay razones suficientes para apoyar la movilidad en bicicleta en un momento, como este de la Pandemia, donde muchos ciudadanos han comenzado a moverse en esta forma de transporte y sacar el máximo provecho de la bicicleta. Los beneficios para la salud son conocidos por todos, ya que su uso mejora la movilidad y el desplazamiento; la distancia de seguridad sanitaria establecida se mantiene para prevenir la propagación del virus; El ejercicio se realiza para mejorar la salud física y mental y contribuye a hacer que las ciudades sean más sostenibles.

Si bien es cierto que la densidad del tráfico en las ciudades se ha reducido y que la seguridad vial para los ciclistas se está fortaleciendo, las medidas de pacificación del tráfico, como el límite de velocidad de 30 km / h en las ciudades, serán necesarias para garantizar la seguridad del ciclista a medida que aumenta la densidad del tráfico . Hay muchas ciudades españolas que han tomado y están tomando medidas al respecto.

La campaña es una iniciativa más de la DGT para promover el uso de la bicicleta y para ello ha contado con la colaboración de la Red de Ciudades para la Bicicleta (RxB), el Coordinador en Defensa de la Bicicleta (ConBici) y la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE)

CONSENSO INTERNACIONAL PARA PROMOVER SU USO

Hay muchas ciudades en todo el mundo que ya han tomado medidas, como hacer aceras más anchas, ampliar la red de ciclismo, para promover el uso de la bicicleta ya pie, como:

En la ciudad china de Wuhan, el 17% de los que necesitaban atención médica viajaron en bicicleta compartida al hospital el 25 de enero, en medio de una crisis de salud. Por esta razón, la profesión de mecánico de bicicletas se ha mantenido esencial.

En Alemania, el propio Ministro Federal de Salud, Jens Spahn, recomendó el uso de bicicletas en lugar de autobuses o trenes, durante la pandemia. En Berlín y otras ciudades del país, se han promovido carriles bici temporales.

En Francia, durante las semanas críticas de la pandemia, las tiendas de reparación y venta de bicicletas y motocicletas han sido excluidas del cierre. En París, su alcalde ha anunciado un plan de inversión para toda la región de 300 millones de euros en movilidad para bicicletas y se crearán carriles temporales para bicicletas, por encima de las líneas de metro más concurridas, para las personas que quieren moverse en bicicleta, puedo hacerlo con mayor seguridad.

En el Reino Unido, las tiendas de venta y reparación de bicicletas han sido excluidas de las tiendas que deben cerrar durante la pandemia. Durante este período, la demanda de servicios relacionados con la bicicleta ha aumentado.

En Italia, mientras que Roma ha optado por la creación de carriles bici temporales, en Milán han anunciado la estrategia de «calles abiertas», con la que pretenden lograr una ciudad más sostenible y habitable, gracias a la movilidad de peatones y bicicletas, entre otras medidas. .

En Bruselas, desde la primera semana de mayo, los ciclistas y peatones tienen prioridad. Además, la velocidad se ha limitado a 20 km / hora en su centro histórico.

En los Estados Unidos, ciudades como Nueva York ven aumentar los viajes en bicicleta y se habilitan carriles para bicicletas temporales, con el objetivo de reducir el tiempo de exposición al virus entre sus ciudadanos.

En España, hay varias ciudades que estaban haciendo esfuerzos significativos en este sentido antes de la pandemia, y que ahora, en un momento en que la distancia social es esencial para prevenir futuros brotes, continúan realizándolas para convertir permanentemente la bicicleta en una alternativa y medios de transporte reales en viajes urbanos.

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