Estilo de vida

La tecnología E-TECH de Renault está inspirada en la F1: ¡qué!

Con la incorporación de los nuevos modelos E-TECH, Renault completará la oferta de electrificación más amplia del mercado, con vehículos «híbridos completos» como el nuevo Clio E-TECH, «híbrido completo» con versiones híbridas Captur E-TECH Plug-in y Mégane E-TECH Plug-in, y «100% eléctrico» con el nuevo ZOE. La tecnología Renault E-TECH, objeto de más de 150 patentes, se basa en principios comunes a los de los monoplazas del Renault F1 Team: lograr la máxima eficiencia tanto en la recuperación de energía como en el momento en que debe utilizarse nuevamente . En los modelos Renault E-TECH, esta energía se puede utilizar para ayudar a mover el motor térmico al acelerar, o para garantizar un taxi en modo 100% eléctrico, siempre que las condiciones lo permitan, durante la mayor cantidad de kilómetros posible. Tanto en eficiencia como en placer de conducción, así como por su autonomía en modo eléctrico, es donde la tecnología E-TECH, diseñada como una verdadera motorización híbrida multimodo, y no como un motor de calor electrificado, marca la diferencia. Sus claves principales son estas:

1.-Dos motores eléctricos para soportar el motor de combustión.
La motorización híbrida o enchufable Renault E-TECH es heredera de la presentada en el auto conceptual EOLAB en 2014. Utiliza un motor de gasolina atmosférico de 1.6 litros de nueva generación y dos motores eléctricos de alto voltaje, uno principal más potente, y otro del tipo HSG (generador de arranque de alto voltaje), que puede funcionar como generador o motor de arranque. La asociación de los dos motores eléctricos con el motor térmico y una innovadora caja de cambios sin embrague, permite hasta 15 combinaciones de operación, que el sistema E-TECH elige automáticamente según la situación, para maximizar las emisiones y garantizar el máximo placer de conducción. La ausencia de un embrague permite que los vehículos híbridos E-TECH arranquen siempre en modo 100% eléctrico, sin recurrir al motor térmico. Esto ahorra combustible y proporciona un arranque particularmente reactivo, aprovechando los motores eléctricos en términos de su capacidad para entregar torque inmediatamente. Asimismo, la arquitectura permite combinar las virtudes de los diferentes tipos de hibridación posible, ya sea en serie, en paralelo y en serie, ya que los motores pueden funcionar de forma independiente o en conjunto. El sistema gestiona la intervención de motores eléctricos y su contribución, tanto de acuerdo con las necesidades de aceleración como en función de las oportunidades de regeneración que presenta la batería.

2.-La caja de cambios multimodo sin embrague
La innovadora caja de cambios multimodo sin embrague es una innovación de Renault que reduce las interrupciones en la entrega de potencia durante los cambios de la relación de transmisión, lo que favorece la comodidad de conducción gracias a su mayor suavidad, además de contribuir a la eficiencia debido a su compacidad y menos fricción y fuerzas internas. La clave para el funcionamiento de esta caja de cambios es el motor eléctrico tipo HSG del sistema E-TECH, que se utiliza para arrancar el motor de combustión y hacer coincidir su velocidad de rotación con la de la transmisión, lo que permite prescindir de un motor convencional. caja de cambios. El sistema híbrido en su conjunto en el Clio E-TECH, por ejemplo, tiene apenas 10 kg de sobrepeso en comparación con un Clio dCi 115.

3.- La batería y el sistema de recuperación de energía: máxima autonomía en modo eléctrico.
Dependiendo del tipo de motorización híbrida, los modelos Renault E-TECH utilizan una batería de diferente capacidad. La tecnología E-TECH permite optimizar la energía al máximo mediante la regeneración en las fases de desaceleración, en las que el motor eléctrico principal funciona como generador, recuperando energía cinética para transformarla en energía eléctrica, que se almacena en la batería. El conductor puede elegir un modo «Freno» (B) en la palanca de cambios para una mayor desaceleración y, por lo tanto, una mayor recuperación de energía. Mediante el frenado regenerativo, el motor eléctrico proporciona un complemento de frenado al sistema de freno hidráulico y, al mismo tiempo, recupera el exceso de energía y lo envía a la batería, siempre dentro de su límite de capacidad de almacenamiento.

La gama Renault E-TECH: eficiencia y placer de conducir para todos

Esta es la gama Renault E-TECH, una oferta híbrida sin compromisos, gracias a la tecnología innovadora y exclusiva desarrollada en colaboración con el equipo Renault F1.

Renault Clio E-TECH

La versatilidad del nuevo Renault Clio, combinada con la eficiencia de la tecnología E-TECH. Gracias a su arranque 100% eléctrico y su conducción térmica optimizada para moverse con total comodidad tanto en viajes urbanos como en la carretera, el Clio E-TECH ofrece reducciones de consumo de hasta un 40% en comparación con un motor térmico y una capacidad de respuesta inigualable. Su sistema híbrido permite que el Clio E-TECH transporte el 80% de las rutas urbanas en conducción eléctrica, a velocidades de hasta 75 km / h. Con una potencia de 140 hp, el Clio E-TECH puede ir de 80 a 120 km / h en solo 6.9 s.

Renault CAPTUR E-TECH enchufable

Con la capacidad de conducir en modo eléctrico durante 45 km en uso mixto a una velocidad de hasta 135 km / hy hasta 64 km en uso urbano (mediciones según el ciclo WLTP), el nuevo SUV utiliza la tecnología E-TECH en su versión híbrida enchufable Plug-in, con una potencia de 160 CV. Por lo tanto, puede operar durante los viajes diarios sin consumir combustible, y enfrenta viajes largos sin limitaciones de autonomía. En el ciclo mixto (valores WLTP), el complemento CAPTUR E-TECH consume 1,5 l / 100 km y emite aproximadamente 32 g / km de COdos (cifras pendientes de aprobación final).

Complemento Renault Mégane E-TECH

Disponible en el lanzamiento en el Nuevo Mégane Sport Tourer, el tren motriz enchufable E-TECH se ofrecerá más adelante en el salón Mégane. Utiliza el mismo sistema de propulsión híbrido enchufable que el Captur E-TECH Plug-in, con una potencia de 160 hp. Su batería de 9.8 kWh (400V) permite una autonomía en modo eléctrico de 50 km a una velocidad de hasta 135 km / h, dependiendo del ciclo mixto (WLTP). En ciclo urbano, el Mégane E-TECH puede alcanzar los 65 km de autonomía. El maletero conserva toda su funcionalidad: tiene un compartimento específico para almacenar el cable de carga y su volumen varía entre 434 y 1.247 litros.

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